此［この］業には汽車積［きしゃつみ］汽船積［きせんつみ］和船積［わせんつみ］といふ別ありて、近来発達せしは汽車積荷なり。郵船会社［いうせんくわいしゃ］通運会社［つううんくわいしゃ］等はその営業者の最も大なるものにして、此他［このほか］市内には日本書籍運輸会社［にほんしよじゃくうんゆくわいしゃ］三立社［さんりつしゃ］三鱗社［さんりんしゃ］槌勝［つちかつ］小林［こばやし］金井［かなゐ］等有名なる店数軒あり。
は市中個人の店にて大［だい］一万円中［ちう］五千円小［しゃう］千円ぐらゐを要し、地方となれば大［だい］三千円小［しゃう］五百円位あらば運転自在なりと。
全国鉄道及び汽船積［きせんづみ］は各駅各港、和船は▼京浜間及び安房［あわ］上総［かづさ］▼駿遠豆［すんえんづ］等の漁場より送荷するに止［とど］まり、自然汽車汽船の方［ほう］勝［かち］を占［し］め居［を］れり鉄道積には一二三級と高級品との四種ありて、大凡［おほよそ］一哩［マイル］の運賃百斤［きん］に付き一級二厘二級三厘三級四厘高級六厘にして、運送店の手数料百斤に付［つき］一二級品二銭三級及び高級品三四銭までなり。
荷為換［にかはせ］といふは、産地の荷主出荷の際、運送店より出荷の証明をとりて、其地［そのち］銀行より其荷に対する価格の金を借受［かりうけ］しむる法なり。運送店にては送状［おくりじゃう］へ右の金を荷為換として記載し、産地より鉄道汽船和船へなり積込むまでの元運賃（俗に之［これ］を津出［つだ］しと云ふ）と又積立てる運賃とを記載し送荷するものにして、此［この］元運賃と積立運賃とは発送地運送店の立替［たてかへ］なり。さて着荷の上は指定運送店にて配達の前、荷為換付の荷物は荷受主へ通知すれば、荷受主は指定の銀行へ為換金［かはせきん］わ支払ひ、引替証［ひきかへしゃう］を運送店へ見するを俟［まっ］て、始めて配達するといふ定［さだめ］なり。されど時には運送店荷受主が平常［へいぜい］の情実上［じゃうじつじゃう］引替証なくして荷を配達し、後にて荷受主銀行へ支払延滞の事ありて、運送店は大［おほひ］に困難する事あり。因［ちなみ］に記す、前記元運賃積立運賃は出荷地運送店の立替なれど、其店▼小にして元運賃非常に多額なる時は、已［や］むなく之［これ］を着地の店に立替さする事あり、俗に之をマクリといふ。そて此元運賃立替は百円に付［つき］日歩［ひぶ］五銭の割［わり］にて、運送店は利益を申受くるなり。
は十月より翌年の二月頃までの五ヶ月にして、三四五六月は並、七八九の三ヶ月は閑散の時なりとす。
といふは立替手数料配達手数料其他［そのた］の手数料等にて、又鉄道積［てつだうづみ］は運送店より鉄道局社へ支払納金割戻［しはらひなふきんわりもどし］といふ事ありて、三千円まで年に三分［ぶ］三千円以上五分［ぶ］といふ割戻［わりもどし］あり。是等［これら］は鳥渡［ちょっと］目に見えぬ利益なり。猶［なほ］同じ荷物中にても、綿布［めんぷ］鉄器［てっき］薬品等は割［わり］よく、荒物類［あらものるゐ］陶器類［たうきるゐ］は割［わり］悪きものとせらる。
倉方［くらかた］となれば食料つき五円より十円まで、帳簿［ちゃうぼ］荷取［にとり］も略［ほぼ］これと同じく、▼馬夫［うまかた］▼車力［しゃりき］等は日雇［ひやとひ］同様にて配達の多少により高下ありて一定せず。
海山を積み重ねたる初荷かな 昇旭